7 أعراض لضعف ذراع التحكم (وكيفية فحصها بنفسك)

دليل عملي في ورشة العمل حول الطقطقة، وتآكل الإطارات، وارتخاء عجلة القيادة - ما تعنيه كل أعراض ومتى يجب استبدال الذراع بدلاً من مفصل الكرة فقط.

ذراع التحكم لا يتوقف عن العمل فجأة، بل يبدأ بالشكوى أولاً.

صوت طقطقة عند عبور مطب السرعة خارج الورشة، واهتزاز طفيف عند سرعة 60، وتآكل غير طبيعي في أحد الإطارات. يتجاهل معظم السائقين هذه المشاكل الثلاث حتى يُظهر لهم مركز ضبط زوايا العجلات حافة داخلية ممزقة، وعندها يكون العمل قد تضاعف.

إليكم الأعراض السبعة التي نراها أكثر من غيرها، وكيفية تأكيد كل منها دون تخمين، وكيفية تحديد ما إذا كان الذراع بحاجة إلى استبدال أم المفصل فقط.

النسخة المختصرة

1. صوت طقطقة أو ارتطام عند المرور فوق المطبات
2. اهتزاز في عجلة القيادة عند السرعة
3. تنحرف السيارة إلى أحد الجانبين
4. تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، وخاصة الحافة الداخلية
5. عجلة القيادة تبدو غير ثابتة أو غير مستقرة
6. يمكنك ملاحظة وجود فراغ في المفصل الكروي، أو أن الحذاء ممزق.
7. البطانات متشققة أو منتفخة أو متسربة

إن ظهور اثنين من هذه الأعراض معًا، وهما الضوضاء وتآكل الإطارات كأمثلة نموذجية، يشير دائمًا تقريبًا إلى وجود مشكلة في نظام التعليق، وليس في الإطارات.

1. صوت الطقطقة عند المرور فوق المطبات

هذا هو الوصف الأكثر شيوعًا من قبل العملاء. صوت طقطقة معدنية من إحدى الزوايا، ويزداد سوءًا عند المرور فوق الحفر، ومداخل المداخل، وخطوط السكك الحديدية. وتُعدّ مطبات السرعة المرحلة المعتادة.

الأمر بسيط. يحدث تآكل داخل المفصل الكروي أو البطانات، مما يُسبب فراغًا. تتحرك العجلة، فيُغلق هذا الفراغ فجأة، ويصطدم المعدن بالمعدن، وتسمع ذلك من مقعد السائق.

يستغرق التأكد من سلامة المفصل الكروي عشر دقائق مع رفع السيارة على رافعة. ضع عتلة تحت ذراع المفصل واضغط عليها برفق. تظهر المفاصل المتآكلة حركةً يمكنك رؤيتها ولمسها. كما يمكنك الاستعانة بشخص آخر لتحريك عجلة القيادة يمينًا ويسارًا بينما تراقب المفصل الكروي. إذا رأيت المفصل يتحرك أكثر من 1/16 من البوصة تقريبًا دون أن يتحرك المفصل الكروي معه، فقد تم إصلاحه.

تحذيرٌ جديرٌ بالتكرار للعملاء: انفصال مفصل الكرة عند السرعة العالية يعني فقدان السيطرة على التوجيه فوراً. صوت طقطقة عالٍ يزداد سوءاً أسبوعاً بعد أسبوع ليس شيئاً يُمكن تأجيله "عندما يكون ذلك مناسباً".

2. اهتزاز عجلة القيادة عند السرعة

يظهر هذا العطل عادةً بين سرعة 55 و 70 ميلاً في الساعة. يسمح جلبة مهترئة للذراع بالتحرك من تلقاء نفسه، ويسمح مفصل كروي متآكل للمفصل بالتحرك بحرية، وتتحمل العجلة كل ذلك.

قبل أن تستنتج أن ذراع التوجيه سليم، قم بإجراء الفحوصات البسيطة. أعد ضبط توازن العجلات. ابحث عن أي انحناء في حافة العجلة. افحص أقراص الفرامل للتأكد من عدم وجود تفاوت في سمكها. إذا استمر الاهتزاز بعد كل ذلك وتفاقم على الطرق الوعرة، فالمشكلة في هندسة العجلات، وليست في أوزان التوازن.

3. ينحرف إلى جانب واحد

تؤدي المفاصل المهترئة والبطانات المترهلة إلى انحراف زاوية ميل العجلات الأمامية والخلفية عن النطاق المسموح به، مما يجعل السيارة تنحرف حتى مع بقاء العجلة في المنتصف. تأكد أولاً من تساوي ضغط الإطارات، فهذا قد يخدع البعض.

فحص سريع في ساحة خالية: عند سرعة حوالي 20 ميلاً في الساعة، مع تحريك اليدين فوق عجلة القيادة، انظر إلى أين تميل السيارة. الانحراف المستمر إلى جانب واحد يعني وجود خلل ما في مقدمة السيارة.

لا تتجاهل الفحص البصري للذراع نفسه. فالاصطدام بالرصيف أو حفرة عميقة في الطريق يؤدي إلى انحناء الذراع، والذراع المنحني يُنتج نفس الأعراض. ​​لا جدوى من بيع ذراع جديد للعميل لتركيبه على ذراع معوج، ولا جدوى من ضبط زوايا العجلات لسيارة بذراع منحني.

4. تآكل الإطارات بشكل غير صحيح

أدر عجلة القيادة إلى أقصى حد وانظر إلى الإطار.

هل أصبح الحافة الداخلية ناعمة؟ هذا انحراف في زاوية ميل العجلات، وغالبًا ما يكون السبب هو ارتخاء الجلبة السفلية. هل تلاحظ تآكلًا غير متساوٍ في مداس الإطار، حيث يكون المداس ناعمًا في اتجاه وحادًا في الاتجاه الآخر؟ هذا تغير في زاوية التقارب نتيجة لحركة مفصل الكرة. هل يتآكل كلا الإطارين الأماميين بسرعة وبشكل متساوٍ؟ اضبط زوايا العجلات أولًا، ثم استبدل الجلبات.

الجزء الذي يكره العملاء سماعه: الإطارات الجديدة على ذراع متضرر سترث نفس نمط التآكل في غضون 15000 ميل. أصلح هندسة العجلات، ثم اضبط المحاذاة، ثم اشترِ الإطارات. بهذا الترتيب.

5. توجيه غير ثابت ومتذبذب

إجراء تعديلات طفيفة مستمرة للحفاظ على المسار. عجلة قيادة غير دقيقة في المنتصف. هذه العجلة غير دقيقة أيضاً، لأن أي حركة حرة في الجزء الأمامي تتراكم، وقد يكون السبب هو قضبان التوجيه أو أذرع التوجيه.

يساعد قياس مقدار الحركة الحرة لعجلة القيادة. إذا تجاوزت الحركة بوصة واحدة تقريبًا قبل استجابة العجلات، فهذا يعني ضرورة إجراء فحص شامل للجزء الأمامي من السيارة، وليس مجرد التوجه مباشرةً إلى مركز ضبط زوايا العجلات.

6. اللعب الذي يمكنك رؤيته، أو حذاء ممزق

بعض الوظائف لا تحتاج إلى أعراض، بل تحتاج إلى عيون.

غطاء الحماية من الغبار المتشقق أشبه بمفصل ميت يتلف مع مرور الوقت. يحافظ الغطاء على الشحم داخل المفصل ويمنع دخول الأوساخ، وبمجرد أن يتشقق، يتكفل غبار الطريق بالباقي في غضون بضعة أشهر. والشحم المتراكم حول المفصل هو نفس المشكلة، ولكن بصورة أوضح.

يشير تسرب الصدأ من الجلبة إلى انفصال المطاط عن غلافه. ستجتاز الفحص اليوم، لكنها لن تجتازه في الموسم القادم.

7. البطانات التي تتشقق أو تنتفخ أو تتسرب

تظهر آثار تلف البطانات على شكل خشونة أكثر من الضوضاء. تصبح المطبات الصغيرة أكثر حدة. يصدر التوجيه عند السرعات المنخفضة صوت صرير جاف، وهو أمر شائع في المناخات المتربة. عند الكبح، ينثني ذراع التوجيه بدلاً من أن يبقى ثابتاً، وتشعر السيارة بأنها أقل ثباتاً مما ينبغي.

يمكنك تركيب جلبات جديدة في ذراع سليم. لكن في العديد من السيارات الحديثة، تتجاوز تكلفة التركيب بالضغط تكلفة ذراع جديد كامل جاهز، وهذا تحديدًا سبب انتشار مجموعات التركيب الجاهزة في سوق قطع الغيار. تُنجز الورش العمل في نصف الوقت، ولا يوجد أي خطر من عملية التركيب على سيارة العميل.

هل هو مفصل ذراع أم مفصل كروي فقط؟

في ذلك الصف الأخير، تتحدث التجربة عن نفسها. ففي أي سيارة قطعت أكثر من 75 ألف ميل، إذا أثر العمر على أحد الجانبين، كما يقول الزوجان. أما العملاء الذين يرفضون الجانب الآخر، فعادةً ما يعودون في غضون اثني عشر شهرًا، ويتذكرون تلك المحادثة.

لماذا تموت الأسلحة في سن مبكرة؟

يُعدّ ملح الطرق السبب الرئيسي، وهو قاسٍ للغاية على أذرع الفولاذ المختوم. تكمن المشكلة في جودة الطلاء، حيث تلجأ البدائل الرخيصة إلى التوفير في التكاليف، ويظهر ذلك جلياً بعد عامين على شكل هيكل صدئ.

أسباب أخرى: أحذية ممزقة لم يراقبها أحد، ومجموعات رفع وإطارات كبيرة الحجم تُغيّر هندسة السيارة إلى أماكن لم تُصمم لها، بالإضافة إلى اختيار أقل سعر. جلبات رقيقة، مسامير غير مُقسّاة، لحامات غير مُخترقة. البحث عن أرخص سعر لقطعة غيار السلامة له ثمن، لكنها تصل متأخرة عن موعد الفاتورة.

كم من الوقت ينبغي أن تدوم؟

يُقدّر متوسط ​​المسافة المقطوعة بين 55,000 و95,000 ميل في الاستخدام العادي. وتزيد هذه المسافة عند القيادة على الطرق السريعة في المناخ الجاف. أما الطرق الساحلية، والمناطق التي تكثر فيها الأملاح، والقيادة على الطرق الوعرة، فتُقلّصها إلى النصف تقريبًا. يُنصح بفحص مفاصل الكرة والبطانات مع كل صيانة للفرامل. يستغرق الفحص دقيقتين فقط، وهو أرخص فحص في ورشة الصيانة.

اللقطة

أصوات طقطقة، اهتزاز، سحب، تآكل غير طبيعي للإطارات، انحراف في عجلة القيادة، تذبذب واضح، تلف في الجلب. سبعة أعراض، ومسار التشخيص لكل منها يتم في دورة رفع واحدة: اختبار باستخدام عتلة، فحص غطاء الحماية، فحص سطح الإطار، ثم تحديد ما إذا كان العطل في المفصل فقط أم في المجموعة كاملة. يجب ضبط المحاذاة بعد ذلك. في كل مرة.

نبذة عن الشركة المصنعة

هذا الدليل مقدم من شركة VYNX Factory ، المتخصصة في تصنيع قطع غيار نظام التعليق. تشمل منتجاتنا أطراف قضبان التوجيه، والمفاصل الكروية، والبطانات، وأذرع التحكم، وممتصات الصدمات، وقضبان التوازن، وقضبان التوجيه، وهي مناسبة للسيارات اليابانية والكورية والألمانية والأمريكية والصينية. تُشحن القطع مطلية بطبقة إلكترونية، مع تركيب بطانات ومفاصل كروية مطابقة لمواصفات المصنع الأصلية في الأماكن المطلوبة، كما نوفر روابط مرجعية مع الأرقام القياسية، بما في ذلك MOOG K-series وMevotech وACDelco.