VYNX: شركة تصنيع قطع غيار السيارات الموثوقة التي توفر وصلات كروية أصلية/مصممة حسب الطلب، وقضبان ربط، ووصلات تثبيت، وأذرع تحكم منذ عام 2002.
صُممت وسادة الفرامل D2323MH خصيصًا لتطبيقات الكبح الخلفي في طرازات تويوتا المختارة. تم تصميم مركب الاحتكاك فيها للحفاظ على تلامس ثابت مع قرص الفرامل، بينما توفر الصفيحة الفولاذية الداعمة صلابة هيكلية ودقة في التموضع داخل الفرجار. تُناسب هذه الوسادة سيارات تويوتا بريوس وفيوس وغيرها من طرازات تويوتا المتوافقة ، وذلك حسب السوق وتكوين نظام الفرامل. يركز تصميمها على استجابة احتكاك متسقة، وتآكل مُتحكم به، ونقل موثوق للقوة أثناء الكبح المتكرر. كما أن رقم D2323MH مُرتبط بالعديد من أرقام قطع غيار تويوتا الأصلية، مما يجعل التحقق من رقم القطعة الأصلية أمرًا بالغ الأهمية عند البحث عن القطعة لتطبيقات المركبات المختلفة.
معلومة
| غرض | تفاصيل |
| حرفة | التشكيل بالضغط الساخن، المعالجة بدرجة حرارة عالية، التقطيع والتشكيل الدقيق، لوحة دعم فولاذية مطلية بالمسحوق |
| مادة | مركب احتكاك سيراميكي/شبه معدني ممتاز مع لوحة دعم فولاذية عالية القوة |
| غرض | وسادات فرامل D2323M |
| تصفيح | لوحة دعم فولاذية مطلية بالمسحوق / مطلية كهربائياً |
| مرفق | طقم تيل فرامل قياسي |
| التغليف | تغليف إم كيه كاشياما |
| طرق الدفع | التحويل المصرفي، باي بال، خطاب الاعتماد |
| خيارات الشحن | فيديكس، دي إتش إل، يو بي إس، الشحن الجوي، الشحن البحري، الشحن بالشاحنات |
| شروط | EXW, FOB, CIF, DDU, DDP |
معلومات المنتج
وسادة الفرامل MK KASHIYAMA D2323MH هي قطعة احتكاك للمحور الخلفي مصممة للعمل ضمن أنظمة فرامل الأقراص المتوافقة مع سيارات تويوتا. عند تفعيل ضغط الزيت الهيدروليكي لفرجار الفرامل، تُضغط الوسادة على قرص الفرامل الدوار. ويحوّل الاحتكاك الناتج الطاقة الحركية إلى حرارة، مما يوفر تحكمًا في تباطؤ السيارة.
يتكون الهيكل الرئيسي من مركب مادة الاحتكاك، ولوحة دعم فولاذية عالية المتانة، وبنية ربط . صُممت مادة الاحتكاك لتوفير استجابة احتكاك مضبوطة وخصائص تآكل متوازنة أثناء دورات الكبح العادية. يساعد الحفاظ على خصائص احتكاك ثابتة في دعم سلوك كبح يمكن التنبؤ به عبر التطبيقات المتكررة.
توفر الصفيحة الفولاذية الداعمة دعماً ميكانيكياً لمادة الاحتكاك، وتنقل قوة الضغط من الفرجار إلى مجموعة وسادات الفرامل. وتُعدّ الدقة في الأبعاد بالغة الأهمية لضمان التموضع الصحيح داخل الفرجار والحفاظ على تلامس ثابت مع قرص الفرامل. وقد صُممت بنية الربط للحفاظ على التماسك بين مركب الاحتكاك والصفيحة الداعمة تحت ضغط ميكانيكي متكرر ودورات حرارية طبيعية.
وفقًا لكتالوج MK KASHIYAMA، يتم استخدام D2323MH في العديد من تطبيقات Toyota Prius، بما في ذلك ZVW30 Prius 1.8L من 2009.04 إلى 2015.11 ، وتطبيقات ZVW35 Plug-in Prius ، و ZVW50 Prius 1.8L من 2015.11 فصاعدًا ، مع تكوينات سوقية مختلفة.
كما تشير كتالوجات ما بعد البيع الأخرى إلى D2323MH مع أرقام تويوتا الأصلية مثل 04466-47020 و04466-47030 و04466-47040 و04466-47060 و04466-47061 .
قد تشمل مراقبة جودة الإنتاج فحص المواد الخام، ومعالجة مواد الاحتكاك، والضغط، والمعالجة الحرارية، وفحص أبعاد لوحة الدعم، وفحص قوة الترابط، وفحص المنتج النهائي . تساعد هذه الضوابط في الحفاظ على أبعاد المنتج ثابتة وخصائص الاحتكاك قابلة للتكرار بين دفعات الإنتاج.
بالنسبة لمصنّع قطع غيار مكابح السيارات ، يُعدّ توحيد تركيبة المواد والتحكم في الأبعاد أمراً بالغ الأهمية لضمان استمرارية الإنتاج. ويمكن تقييم تطوير منتجات الشركات المصنّعة الأصلية (OEM) أو منتجات التصميم والتصنيع الأصلية (ODM) باستخدام عينات العملاء، أو مراجع الشركات المصنّعة الأصلية، أو الرسومات الفنية، أو متطلبات التطبيق المؤكدة.
يؤكد كتالوج MK KASHIYAMA أن D2323MH مناسب لتطبيقات مختارة من سيارات تويوتا بريوس ، بما في ذلك:
تُشير كتالوجات ما بعد البيع الإضافية إلى أن القطعة D2323MH تُستخدم في سيارات مثل تويوتا فيوس، وكورولا، وغيرها من طرازات تويوتا . ونظرًا لاختلاف نطاق الاستخدام باختلاف السوق ونوع المكابح، يُرجى التأكد من سنة الصنع، والطراز، والمحرك، ورقم القطعة الأصلية قبل طلب كميات كبيرة .
مرجع إم كيه كاشياما:
D2323MH
أرقام المرجع المتبادل للمصنعين الأصليين:
يجب مطابقة مرجع OE الدقيق مع تطبيق تويوتا المحدد قبل الإنتاج أو التركيب.
ج: نعم. بالنسبة للتطبيقات الجديدة، يمكن تقييم المتطلبات الفنية بناءً على العينات والرسومات ومراجع الشركات المصنعة الأصلية والأبعاد المطلوبة. ويمكن مناقشة تطوير الأدوات أو القوالب عند الضرورة.
ج: نعم. يمكن ترتيب الصناديق الفردية وملصقات المنتجات والكرتون وتغليف التصدير الواقي وفقًا لمواصفات التغليف المؤكدة.