معلومة

معلومات المنتج

صُممت وسادة الفرامل MK KASHIYAMA D2183MH لتكون جزءًا احتكاكيًا ضمن نظام فرامل السيارة. عند تفعيل ضغط الزيت الهيدروليكي لفرجار الفرامل، تنتقل قوة الضغط عبر الصفيحة الخلفية إلى مادة الاحتكاك. يُولّد التلامس بين مادة الاحتكاك وقرص الفرامل احتكاكًا مُتحكمًا به، مما يُحوّل الطاقة الحركية للسيارة إلى حرارة ويُقلل من سرعة العجلات.

تتكون مجموعة وسادات الفرامل من ثلاثة عناصر هيكلية أساسية: مادة الاحتكاك، ولوحة الدعم الفولاذية، وطبقة الربط . صُممت تركيبة الاحتكاك للحفاظ على خصائص احتكاك ثابتة أثناء دورات الكبح العادية مع التحكم في تآكل المادة. ويعتمد أداؤها على تركيبة الاحتكاك، وظروف درجة الحرارة، وسطح القرص، وبيئة التشغيل.

توفر الصفيحة الخلفية المصنوعة من الفولاذ عالي المتانة دعماً ميكانيكياً لمادة الاحتكاك، وتحافظ على دقة الأبعاد اللازمة للتركيب الصحيح. يسمح تصميمها بنقل قوة الكبح من الفرجار بكفاءة عبر مجموعة وسادات الفرامل. وتُعد الأبعاد الدقيقة بالغة الأهمية للحفاظ على الوضع الصحيح والتلامس الأمثل داخل فرجار الفرامل المناسب.

تربط بنية ربط متينة مادة الاحتكاك باللوحة الخلفية. وتُضبط عملية الربط للحفاظ على الالتصاق تحت الضغط الميكانيكي المتكرر والتغيرات الحرارية الطبيعية. ويُصقل سطح الاحتكاك لتوفير تلامس أولي ثابت مع قرص الفرامل ودعم سلوك كبح متوقع أثناء الاستخدام.

قد تشمل عمليات التصنيع فحص المواد الخام، وخلط مواد الاحتكاك، والضغط، والمعالجة الحرارية، وفحص أبعاد لوحة الدعم، واختبار قوة الترابط، والفحص النهائي للجودة . تساعد هذه الضوابط في الحفاظ على التناسق بين دفعات الإنتاج وتقليل التباين في أبعاد المنتج وخصائص المواد.

بالنسبة لمصنّع قطع غيار مكابح السيارات ، يُعدّ توحيد تركيبة المواد والتحكم في الأبعاد أمرًا بالغ الأهمية لضمان استمرارية الإنتاج. كما يمكن تقييم المنتج D2183MH لتطويره من قِبل مُصنّعي المعدات الأصلية (OEM) أو مُصمّمي التصميم الأصلي (ODM) استنادًا إلى عينات العملاء، أو مراجع مُصنّعي المعدات الأصلية، أو الرسومات، أو المواصفات الفنية المُعتمدة.

مادة

• مادة الاحتكاك: مركب احتكاك من الدرجة المستخدمة في صناعة السيارات
• لوحة الدعم: فولاذ عالي القوة
• طبقة الربط: بنية ربط مقاومة للحرارة
• سطح الاحتكاك: سطح تلامس مصقول بدقة

المركبات المتوافقة

MK KASHIYAMA D2183MH ينبغي أن تتم مطابقتها وفقًا لتطبيق السيارة المحدد ومواصفات نظام الفرامل الأصلي.

للتأكد من صحة المعلومات، يرجى تقديم ما يلي:

• ماركة السيارة
• طراز المركبة
• سنة الإنتاج
• محرك
• الوضع الأمامي / الخلفي
• رقم الشركة المصنعة الأصلي

ملاحظة: يجب التأكد من تطبيقات المركبات المحددة وأرقام المراجع المتقاطعة للمعدات الأصلية من خلال الكتالوج ذي الصلة أو معلومات الجزء الأصلي قبل طلب كميات كبيرة.

المزايا الرئيسية

• استجابة احتكاك مستقرة – تدعم أداء كبح يمكن التنبؤ به.
• التآكل المتحكم به – تساعد خصائص الاحتكاك المتوازنة في الحفاظ على أداء خدمة متسق.
• لوحة دعم عالية القوة - توفر دعماً هيكلياً تحت ضغط الفرجار المتكرر.
• بنية ربط موثوقة – تساعد في الحفاظ على سلامة مادة الاحتكاك أثناء التشغيل.
• ملاءمة دقيقة – تدعم الأبعاد المحددة التركيب الصحيح.
• تلامس القرص المتسق - يعزز سطح الاحتكاك المصقول التفاعل المستقر مع قرص الفرامل.
• اتساق الدفعات – تدعم عمليات التصنيع الخاضعة للرقابة مواصفات المنتج القابلة للتكرار.

أرقام المراجع المتبادلة

مرجع إم كيه كاشياما:
D2183MH

أرقام المرجع المتبادل للمصنعين الأصليين:
سيتم تأكيد ذلك وفقًا لتطبيق السيارة المحدد ورقم القطعة الأصلية.

التعليمات

س: ما هو الحد الأدنى لكمية الطلب لـ D2183MH؟

ج: الحد الأدنى القياسي للطلب هو 50 قطعة . يمكن دمج عدة مراجع وفقًا لبرنامج الشراء المؤكد.

س: هل بإمكانكم تطوير وسادة فرامل جديدة بناءً على العينة التي لدينا؟

ج: نعم. يمكن تقييم تطوير المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية بناءً على عينات العملاء، أو أرقام المعدات الأصلية، أو الرسومات، أو المواصفات الفنية. كما يمكن مناقشة تطوير الأدوات أو القوالب للتطبيقات الجديدة.