VYNX: Un fabricante de confianza de piezas para automóviles que ofrece rótulas, barras de acoplamiento, bieletas estabilizadoras y brazos de control OEM/ODM desde 2002.
información
| Artículo | Detalles |
| Artesanía | Moldeo por prensado en caliente, curado a alta temperatura, ranurado y biselado de precisión, placa de soporte de acero con recubrimiento en polvo. |
| Material | Compuesto de fricción cerámico/semimetálico de primera calidad con placa de soporte de acero de alta resistencia. |
| Artículo | Pastillas de freno D2330MH |
| Enchapado | Placa de soporte de acero con recubrimiento en polvo/electrorecubrimiento |
| Adjunto | Juego de pastillas de freno estándar |
| Embalaje | Embalaje MK KASHIYAMA |
| Métodos de pago | Transferencia bancaria, PayPal, carta de crédito |
| Opciones de envío | FedEx, DHL, UPS, transporte aéreo, transporte marítimo, transporte por camión |
| Términos | EXW, FOB, CIF, DDU, DDP |
Información del producto
La pastilla de freno MK KASHIYAMA D2330MH es un componente de fricción diseñado para generar una fuerza de frenado controlada mediante el contacto entre el material de fricción y el disco de freno. Su construcción se centra en mantener características de fricción estables, resistencia mecánica y consistencia dimensional durante los ciclos de frenado normales.
El conjunto de pastillas consta de un compuesto de material de fricción, una placa de soporte de acero de alta resistencia y una capa adhesiva . El material de fricción está formulado para proporcionar un coeficiente de fricción controlado y características de desgaste equilibradas. Durante el frenado, el material actúa contra el disco de freno giratorio para convertir la energía cinética en calor y una resistencia a la fricción controlada.
La placa de soporte de acero constituye la base estructural de la pastilla de freno. Su precisión dimensional es fundamental para un correcto posicionamiento dentro de la pinza de freno y para la transmisión de la fuerza de sujeción desde la pinza al material de fricción. La estructura de unión entre el compuesto de fricción y la placa de soporte está diseñada para mantener la adherencia durante cargas térmicas y mecánicas repetidas.
La superficie de fricción se procesa para lograr un contacto uniforme con el disco de freno. Unas características de contacto adecuadas ayudan a reducir el acoplamiento irregular durante el proceso de asentamiento y favorecen un comportamiento de frenado predecible. El diseño general también considera el equilibrio entre la estabilidad de la fricción, la tasa de desgaste y la resistencia a las cargas de frenado repetidas.
El control de calidad en la fabricación puede incluir la inspección de la materia prima, el procesamiento del material de fricción, el prensado, el curado, la inspección dimensional de la placa de soporte, las comprobaciones de la resistencia de la unión y la inspección del producto final . Estos procesos ayudan a mantener la uniformidad entre los lotes de producción y a reducir la variación dimensional.
Para los fabricantes de piezas de freno para automóviles , la formulación consistente de los materiales y el control de los parámetros de fabricación son fundamentales para mantener características de fricción uniformes. El D2330MH también puede fabricarse según las especificaciones técnicas, los requisitos de embalaje y la información de aplicación confirmados.
MK KASHIYAMA D2330MH Debe coincidir con las especificaciones exactas del vehículo y del sistema de frenos. La información pública disponible no es suficiente para indicar con seguridad los años y modelos específicos de los vehículos sin riesgo de una aplicación incorrecta.
Para una verificación precisa del ajuste, proporcione:
Referencia MK KASHIYAMA:
D2330MH
Números de referencia cruzada del fabricante de equipos originales (OEM):
R: El pedido mínimo estándar es de 50 unidades . Se pueden considerar otras referencias como parte de un programa de compra combinado.
R: El plazo de entrega de producción estándar es de aproximadamente 30 días hábiles después de que se confirmen las especificaciones del producto, la cantidad y los requisitos de embalaje.
R: Sí. Los requisitos del material de fricción se pueden evaluar según la aplicación, el mercado objetivo y las especificaciones técnicas confirmadas.